当前，全球贸易格局深度调整，保护主义壁垒与地缘政治风险交织，我国民营企业“走出去”之路机遇与挑战并存。越是风浪骤起，越显担当本色。数据显示，今年前11个月，民营企业进出口额占全国外贸总值57%；截至今年三季度末，我国有进出口实绩的民营企业61.3万家，进出口19.16万亿元，同比增长7.8%，已连续22个季度同比增长。广大民营企业赓续敢闯敢试、敢为人先的奋斗基因，以坚韧不拔的发展定力、创新求变的进取智慧，在国际市场中勇毅前行，在全球供应链价值链重构中书写实干兴邦的时代答卷。

　　近两年，短视频平台上“中国三蹦子火遍海外”相关内容时常刷屏。事实上，“三蹦子”走出国门并非新鲜事儿。过去20多年，一大批中国汽摩企业出海，它们带着中国制造的汽摩产品成功扎根在世界各地，福建省三明市中兴车业贸易有限公司（简称“中兴车业”）就是其中之一。 

　　从2004年抱着试试看的心态踏足非洲，到如今在安哥拉摩托车市场占有率高达80%；从单一的产品出口，到集研发、生产、销售、园区运营于一体的多元化产业布局。进入非洲20余年，中兴车业在董事长黄玉根的带领下，走出了一条民营企业出海拓荒，并成功扎根的发展之路。在“一带一路”倡议背景下，中兴车业更是紧抓机遇、攻坚克难，成为中非经贸深化合作、互利共赢的生动缩影。 

　　二十余载深耕，筑牢非洲市场根基 

　　2025年一季度起，非洲国家安哥拉伊科洛本戈省赛克勒市，总占地约320亩的凌肯产业园建设现场一派热火朝天。 

　　这座由安哥拉凌肯工业有限公司投资建设，计划打造成集研发、生产、仓储、服务于一体的现代化产业园区。安哥拉凌肯工业有限公司背后，正是深耕非洲二十余年的中兴车业。 

　　中兴车业扎根非洲的故事可以追溯到2004年，当年，黄玉根前往纳米比亚、南非、安哥拉等非洲国家考察，看到当地基础设施落后、公共交通匮乏，民众对低成本代步工具需求旺盛，黄玉根当机立断，要把摩托车生意做到非洲。 

　　回国后，黄玉根便立即着手出口事宜。2004年底，第一批国产摩托车通过海运发往纳米比亚，到达后一经投放便被抢购一空，这极大增加了黄玉根打开非洲市场的信心。从此，一批批中国摩托车源源不断地发往非洲，并凭借性价比优势，逐渐打开本地市场。 

　　产品出口逐渐站稳脚跟后，黄玉根带领的中兴车业进入本地化扎根阶段。2006年初，在与到访中国的安哥拉工业部副部长洽谈后，黄玉根敲定在安哥拉投资办厂，从单纯的产品出口转向摩托车零配件当地组装模式，为本地化发展迈出关键一步。2007年，黄玉根在安哥拉首都罗安达成立阿吉尔-黄机电有限公司，成为福建首个赴安哥拉投资的民营企业。 

　　随着企业本地化逐渐起色，中兴车业运营体系升级，进入跨国体系搭建阶段。2013年，黄玉根在广州成立昱昇延进出口贸易有限公司，搭建起专业化的国内采购与供应配套体系，由此构建起“海外布局生产、销售及售后服务全链条平台，国内搭建高效采购供应体系”的跨国经营格局，不仅实现产品质量的保障，更有效地推动供应链的效率当年产值一举突破5000万美元。 

　　2017年起，中兴车业迈向多元化生态发展阶段。通过打造智能化生产车间和品牌形象店，推动生产制造向智能化、标准化转型。2024年，成立安哥拉凌肯工业有限公司，着手投建凌肯产业园，业务版图正式拓展至产业园区建设开发领域。 

　　融入本地市场，构筑核心竞争力 

　　深耕非洲市场20余年，中兴车业曾面临诸多挑战。 

　　其中，在安哥拉建厂初期的突围故事至今让黄玉根印象深刻。“当时从国内带去20多名管理人员，招聘了100多名当地工人，但由于语言障碍和当地工人技能不足，生产工作难以推进。”雪上加霜的是，当时日系、印度摩托车品牌也强势入局抢占市场，企业只能将产品交给经销商代销，销量严重受限。 

　　为扭转局面，中兴车业打出一套“组合拳”。黄玉根介绍，“我们专门从国内请来专业技术员驻厂，手把手开展技能培训，弥补生产短板，同时加速产品矩阵升级，推出20多款高中低档车型，精准适配不同消费群体的需求。”与此同时，黄玉根亲自带队走访安哥拉各城市，逐一洽谈铺设经销网点，向当地消费者和经销商推介中国摩托车的品质和性价比优势。 

　　这份坚持最终换来了回报，中兴车业实现产销两旺，产值逐年攀升，2008年底达1000万美元，2009年更是翻倍至2000万美元，成功在安哥拉市场站稳脚跟。同时，中兴车业成功打造出LINGKEN和AGIR-H两大摩托车品牌，如今这两个品牌在当地已家喻户晓，综合业绩连续多年稳居安哥拉摩托车行业前列。数据显示，2025年，中兴车业摩托车市场占有率已高达80%，产品覆盖范围从安哥拉延伸至周边国家，构建起成熟的营销和运营体系。 

　　文化差异与人才管理是中兴车业本地化发展面临的另一大难题。由于语言沟通障碍、风俗习惯差异，再加上当地工人技能不足，企业初期组装的产品品质不达标，严重影响市场拓展。此外，外部环境波动和物流等问题也多次给企业发展带来挑战。 

　　面对困境，中兴车业展现出极强的应变能力，凭借多年本地化实践中积累的经验，从人才管理、渠道布局、文化融合等方面发力，形成其在非洲市场站稳脚跟的核心竞争力。 

　　在人才管理方面，黄玉根介绍，“我们坚持优先聘用当地员工，在安哥拉保持90%以上的本地用工规模，同时通过产业链延伸间接创造上万个就业机会，既契合当地就业需求，也有效降低了跨国务工的人力成本。”同时，公司从国内派驻数20余名核心管理人员把控运营方向和生产标准，并针对当地员工开展常态化、系统化技能培训，提升其摩托组装、维修等专业能力，形成“国内核心团队+本地员工”高效协作模式。 

　　渠道布局上，中兴车业构建“国内采购+安哥拉生产+本地经销网点+周边外销”的多层级渠道体系，在安哥拉本土跑通全区域经销网络，以广州昱昇延为国内出口窗口保障供应链高效流转，2024年拓展的凌肯产业园更打造了产业协同渠道。 

　　文化融合上，黄玉根表示，“放下‘外来者’姿态，积极参与当地社会活动是最好的本土化方式。”中兴车业多年来持续践行社会责任，不仅坚持开展孤儿院慰问、贫困员工家庭帮扶等行动，还主动加强与驻地社区的沟通联系，构建良好的企地关系。同时，在日常管理中充分尊重当地风俗习惯和文化传统，兼顾本土文化特性，减少文化冲突。 

　　紧跟政策东风，擘画非洲市场新蓝图 

　　作为三明市民营企业出海的代表，中兴车业的出海之路，始终与国家战略同频共振，并在“走出去”的过程中，得到了政策和行业资源的多重支持。 

　　在“一带一路”倡议大背景下，非洲市场成为投资热土，各类资源加速涌入，中兴车业正是这一时代机遇的受益者。借助政策东风，获得大量资源支持与合作机遇。其中，公司在安哥拉布局的凌肯产业园项目，更是为企业开辟了参与当地产业基建的全新赛道，实现了从单一产品输出到产业赋能的升级跨越。 

　　在政策保障层面，2024年，“中安双边投资保护协定”生效，为企业在安投资提供了坚实的法律保障，有效降低了海外投资的政策风险。同年，中国驻安大使馆工作人员到访中兴车业考察，为公司对接当地资源提供了重要助力。 

　　此外，由于黄玉根本人担任中非民间商会副会长、安哥拉中国总商会理事等职务，中兴车业依托各类商会平台，实现了与各类行业资源的精准对接和联动，并有效带动商业合作的落地。例如，2023年企业牵头组织行业伙伴参加中非经贸博览会，在中非高质量合作联合展区展示汽摩机电产品，黄玉根作为演讲嘉宾分享企业出海经验，为企业赢得了大量合作机会，进一步提升了行业影响力。 

　　这些支持与机遇，为企业出海提供了政策保障、资源对接渠道和品牌背书，既降低了海外经营的政策和市场风险，也为企业拓展业务、提升中国品牌在非影响力创造了关键条件。 

　　面向未来，中兴车业已制定清晰的规划。黄玉根介绍，中兴车业将紧跟绿色发展趋势，在现有摩托车、三轮车产品基础上，重点布局新能源电摩品类，丰富绿色出行产品矩阵。同时，持续优化摩托车配件供应体系，提升产品的智能化水平和耐用性，针对非洲不同地区的道路条件和消费需求，进一步巩固产品竞争力。 

　　在渠道拓展方面，将进一步辐射周边国家，完善外销渠道网络，重点深耕赞比亚、刚果金等已有合作基础的市场，依托当地代理商扩大市场覆盖，挖掘周边1.5亿人口消费市场的潜力。 

　　此外，将重点推进安哥拉凌肯产业园建设，并依托产业园，拓展工业园区建设开发业务，实现从单一汽摩产销向产业园区运营的延伸。未来，企业将逐步进军新能源产业、轻工制造等多个领域，打造多元化生态产业格局，从“产品出海”全面升级为“产业出海”，为当地经济发展注入更多活力。 

　　二十余载风雨兼程，中兴车业完成了从“试水”到“扎根”再到“引领”的蜕变。中兴车业方面表示，未来，随着多元化布局的深入推进，公司将持续发挥产业聚合效应，构建共赢共生的产业生态，为“一带一路”建设贡献更大力量。